Ducati Panigale V4 R Mampu Melaju 318,4 Km/Jam, Bawa Fitur Corner Sidepods

Techverse.asia - Ducati Panigale V4 R resmi mengaspal global. Panigale V4 R terbaru merupakan turunan terbaru dari Ducati 996R tahun 2001. Motor ini diproduksi dalam jumlah terbatas, dengan nama model dan nomor seri yang tertera dengan sangat jelas di plat kemudi.

Mesin yang digunakan adalah Desmosedici Stradale R berkapasitas 998CC, menawarkan torsi dan kurva tenaga yang lebih konsisten di seluruh rangkaian penggunaan serta akselerasi yang superior. Kurvanya mencapai nilai maksimum 218 daya kuda tetapi lebih berkelanjutan dengan peningkatan rata-rata 4 daya kuda dari 4.000 rpm hingga tenaga maksimum.

Kurva torsinya berada pada posisi yang lebih tinggi dibandingkan model sebelumnya, dengan peningkatan sebesar tujuh persen pada 6.000 rpm dan tiga persen pada nilai maksimum 114,5 Nm pada 12.000 rpm. Motor ini sanggup melaju 318,4 km/jam, yang meningkat menjadi 330,6 km/jam dalam konfigurasi knalpot balap.

Panigale V4 R baru dilengkapi, untuk pertama kalinya pada motor produksi massa, dengan Corner Sidepods, fitur yang diperkenalkan Ducati pada 2021 di MotoGP. Ini menghasilkan ground effect, menjamin tingkat cengkeraman ban yang lebih tinggi sehingga menghasilkan kecepatan yang lebih tinggi serta waktu putaran yang lebih pendek.

Desain penutup bodi yang diperkenalkan pada Ducati Panigale V4 2025 versi V4 R menghadirkan sayap baru yang lebih besar, mampu menghasilkan gaya tekan ke bawah yang lebih besar. Lebih lanjut, kombinasi jok/tangki dan pijakan kaki, yang posisinya 10 mm lebih masuk dibandingkan dengan V4 R sebelumnya.

Ducati Panigale V4 R terbaru didasarkan pada konsep sasis Panigale V4 2025, yaitu rangka depan yang telah didesain ulang untuk mengurangi kekakuan lateral, dan terutama lengan ayun simetris berongga. Sehingga memungkinkan motor untuk melaju di lintasan dengan lebih optimal, dan juga meningkatkan traksi saat keluar tikungan dan rasa berkendara saat berakselerasi.

Panigale V4 R pun dilengkapi garpu Öhlins NPX25/30 bertekanan dengan batang penopang suspensi yang berukuran 43 mm dan peredam kejut mekanis Öhlins TTX36, serta pengaturan khusus untuk generasi baru.

Selain itu, motor dengan kapasitas hampir 1000CC tersebut juga telah dilengkapi dengan peredam kemudi Öhlins SD20 baru, yang pertama kali ada pada motor balap versi jalan raya, memberikan peredaman yang lebih baik dan rentang penyesuaian yang lebih luas.

Kendaraan roda dua tersebut hadir dengan pelek aluminium tempa dengan lima jari-jari roda dengan pola tangensial, yang dipasangi ban Pirelli Diablo Supercorsa SP v4 berukuran 120/70 ZR 17 untuk depan dan 200/60 ZR 17 untuk belakang. Untuk rem, kaliper rem depan menggunakan Brembo Hypure baru, yang dipadukan dengan cakram 330 mm.

Sistem tersebut diklaim perusahaan dapat menjamin daya pengereman yang sangat baik dan efisiensi yang lebih tinggi dalam mendistribusikan panas, menawarkan performa yang lebih konsisten dan, oleh karena itu, meningkatkan efektivitas dan keamanan pengendara dalam mencapai batas kemampuannya.

Paket elektronik Ducati Panigale V4 R terbaru telah berevolusi secara signifikan dibandingkan model sebelumnya, berkat algoritma Ducati Vehicle Observer (DVO) yang dikembangkan langsung oleh Ducati Corse, dan penerapan Cornering ABS dengan pengereman gabungan, yang pertama kali diperkenalkan pada Panigale V4.

Ducati memperkenalkan Race Brake Control, serta penerapan DVO yang diperluas hingga pengendalian pengereman mesin. Logika Race Brake Control merupakan hasil pengembangan internal di Ducati dan memungkinkan teknik pengendaraan pembalap profesional untuk direplikasi dengan hasil yang bahkan melebihi performa yang dicapainya.

Paket elektronik baru ini dikelola melalui dasbor 6,9 inci yang sudah diperkenalkan pada Panigale V4, yang menawarkan dua mode tampilan, Track dan Road, serta antarmuka berbasis tampilan grafis dengan informasi performa dan status kendaraan.

Versi yang terpasang pada Panigale V4 R memiliki tampilan yang dikembangkan khusus untuk penggunaan di trek, yang disebut Grip Meter, yang membantu pengendara dalam mencapai performa maksimal dengan menampilkan secara grafis perkiraan cengkeraman yang tersedia saat itu.