Volvo EX90: Bisa Menyetir Sendiri dengan Fitur Ride Pilot

Techverse.asia - Volvo memamerkan kendaraan listrik andalannya yang baru, SUV 2024 EX90. Mobil dengan tujuh tempat duduk dengan jangkauan hingga 300 mil, harga mulai di bawah $80.000, dan banyak fitur futuristik, termasuk lidar jarak jauh, pengisian dua arah, dan sensor dalam mobil yang dapat mendeteksi saat pengemudi mungkin tidak fokus atau sedang mabuk.

Ketika mulai dijual pada 2023, EX90 akan memulai upaya Volvo untuk beralih ke penjualan mobil listrik saja, yang menurut pembuat mobil asal Swedia itu akan dicapai tahun 2030. Namun, mobil tipe SUV listrik juga dimaksudkan untuk menunjukkan ketergantungan Volvo yang meningkat pada teknologi untuk meningkatkan reputasinya kaitannya dengan keselamatan saat berkendara. Dan teknologi itu dipasok oleh perusahaan teknologi terkemuka, seperti Nvidia, Luminar, dan Qualcomm yang bertujuan untuk mengubah mobil modern menjadi komputer yang kuat.

Prekursor EX90 adalah Concept Recharge, yang diluncurkan tahun lalu sebagai manifesto untuk masa depan Volvo. Kendaraan ini menampilkan pintu bergaya gerbong yang membuka ke interior yang lapang, di mana tidak adanya mesin pembakaran internal berarti lebih banyak ruang bagi pengemudi dan penumpang. Dan sementara pintu tersebut tak lagi digunakan, Volvo menegaskan bahwa EX90 mewakili era baru bagi perusahaan.

Dan tentu saja, penyertaan angka 90 di EX90 dimaksudkan untuk membangkitkan XC90, SUV ukuran penuh populer pembuat mobil yang dinobatkan sebagai SUV of the Year oleh Motor Trend ketika pertama kali dirilis pada tahun 2015. EX90 sedang dibangun di atas Scalable Product Architecture (SPA2) baru, yang juga akan menopang SUV Polestar 3. Dua mobil listrik buatan Volvo sebelumnya yang dirilis di AS, yakni XC40 Recharge dan C40 Recharge, keduanya dibangun di atas Compact Modular Architecture (CMA) yang berusia lima tahun, yang dikembangkan bersama dengan Geely.

Arsitektur SPA2 yang baru memungkinkan baterai yang lebih besar, motor yang lebih bertenaga, dan peningkatan menarik lainnya, seperti pengisian daya yang lebih cepat dan pengisian dua arah. Versi pertama EX90 yang akan mulai dijual pada tahun depan akan menampilkan powertrain penggerak semua roda dua motor yang ditenagai oleh baterai 111kWh dan dua motor listrik magnet permanen yang menghasilkan 370kW (496 tenaga kuda) dan torsi 671 pon-kaki.

Rangkaian sensor EX90 mencakup delapan kamera, lima radar, 16 sensor ultrasonik, dan sensor lidar yang dipasang di atap. Lidar, yang merupakan singkatan dari deteksi dan jangkauan cahaya akan membantu pengemudi menghindari rintangan yang ada di jalan. Sementara dua kamera di dalam kendaraan akan memantau perilaku mata pengemudi untuk menentukan apakah mereka memperhatikan atau bahkan mungkin terganggu.

Tergantung pada perhatian pengemudi, EX90 akan dapat mengambil tindakan saat diperlukan. Jika pengemudi terganggu, kamera akan menangkapnya dan kendaraan akan mengeluarkan serangkaian peringatan yang dimaksudkan untuk mengembalikan fokus ke jalan. Jika pengemudi masih tidak merespons, kendaraan akan mulai melambat, akhirnya berhenti total di sisi jalan dan mengaktifkan lampu hazard.

Volvo adalah salah satu dari sedikit pembuat mobil yang menyertakan sensor laser bertenaga tinggi, menyebutnya sebagai bahan penting dalam upayanya untuk sepenuhnya mengurangi potensi kecelakaan lalu lintas yang bisa menghilangkan nyawa. Lidar EX90 akan memiliki jangkauan sampai 250 meter dengan kemampuan untuk mendeteksi sesuatu yang kecil dan gelap seperti ban di jalan hitam 120 meter di depan, semua saat mengemudi pada kecepatan di jalan raya.

EX90 juga akan menjadi model pertama yang menampilkan sistem bantuan pengemudi canggih (ADAS) baru Volvo, Ride Pilot, yang akan memungkinkan kendaraan untuk mengemudi sendiri tanpa masukan pengemudi di jalan raya. Pejabat Volvo mengatakan bahwa Ride Pilot tidak akan meminta pengemudi untuk mengawasi jalan saat diaktifkan. Fitur ini akan ditayangkan di California sebagai layanan berlangganan, sambil menunggu persetujuan dari regulator negara bagian.

SUV ini akan berjalan pada platform komputasi Drive Nvidia, memproses data sensor untuk menggerakkan ADAS kendaraan. Selain lidar Luminar, sistem Ride Pilot Volvo akan didukung oleh perangkat lunak yang dikembangkan oleh Zenseact, anak perusahaan Volvo yang bekerja bersama tim insinyur pembuat mobil itu sendiri. Luminar, yang berbasis di Florida, telah bekerja sama dengan tim Zenseact di Swedia pada perangkat lunak penggerak otonom full-stack untuk kendaraan produksi seri.

EX90 juga akan menampilkan kemampuan pengisian dua arah dengan kapasitas baterai yang cukup untuk memberi daya pada rumah pelanggan, kata Volvo. Pelanggan di "pasar tertentu" akan dapat menggunakan baterai lithium-ion mobil untuk memberi daya pada rumah dan perangkat portabel mereka dan juga untuk menjual energi kembali ke jaringan.

Sementara itu, sistem infotainment akan menggunakan platform Qualcomm Snapdragon Cockpit, yang dijanjikan Volvo akan memberikan “kekuatan komputasi secepat kilat dan grafis berkualitas tinggi pada layar dalam mobil dan tampilan head-up.” (Semoga kualitasnya tidak terlalu tinggi; pengemudi masih perlu memperhatikan jalan.) Dan di atas semua itu, EX90 akan terus beroperasi dengan Android Automotive asli Google, yang mencakup Google Assistant yang diaktifkan dengan suara, Google Maps asli , Play Store, dan fitur berguna lainnya.

Mobil ini juga akan menjadi kendaraan pertama Volvo yang menampilkan grafis yang didukung oleh Unreal Engine Epic Games. Grafik tersebut akan ditampilkan pada layar sentuh bergaya potret seukuran 15 inci. Dan jika perangkat Android tidak sesuai dengan keinginan Anda, Apple CarPlay nirkabel juga akan tersedia.

Mobil ini sama sekali tidak memiliki tombol. Ini tidak terlalu mengejutkan, mengingat tidak adanya sebagian besar tombol dan kenop fisik dari interior XC90 saat ini. Selain itu, bagian dalam EX90 terlihat seperti milik IKEA. Interior di dalamnya terlihat ringkas dan proporsi seimbang. Sebagian besar akan mengaitkan desainnya yang minimalis dengan mobil listrik buatan Tesla, tetapi Volvo telah bersandar pada desain ini selama bertahun-tahun.

Perubahan lain dari XC90 adalah kluster instrumen, yang sekarang menjadi jauh lebih kecil dan layar yang lebih beranimasi yang tidak dinaungi sama sekali dari atas. Ini adalah layar mengambang lainnya, yang mencerminkan tren industri populer lainnya untuk kluster instrumen.

Namun, Volvo berbeda dari kebanyakan cluster pengukur digital lainnya yang akan ditemukan di kendaraan lain. Pada tampilan speedometer digital, akan memberikan saran kepada pengemudi, tergantung pada situasi berkendara. Dan itu akan berubah saat mobil memasuki Ride Pilot, yang memungkinkan mengemudi tanpa pengawasan tanpa menggunakan tangan dan tanpa pengawasan.

Tentu saja, itu bukan Volvo jika tidak menyertakan beberapa pilihan desain yang unik. Tidak terlihat lagi selain lampu depan mirip palu Thor yang "berkedip", yang tampaknya telah meminjam beberapa kotak berpiksel dari Hyundai Ioniq 5. Kotak tersebut terbuka secara horizontal, memperlihatkan sinar terang di bawahnya.