Samsung telah mengumumkan akan memproduksi chip 5nm untuk Ambarella, perusahaan semikonduktor fabless berbasis AI yang berbasis di AS.

CV3-AD685 Ambarella adalah chip semikonduktor baru, yang dirancang Samsung Electronics untuk menjadi pengontrol AI untuk mobil otomatis; yang memungkinkan untuk mobil selfdriving.

Perusahaan Korea Selatan itu mengatakan, kolaborasi barunya akan membantu mengubah generasi mobil self-driving berikutnya.

Melansir dari laman Samsung sendiri, CV3-AD685 Ambarella adalah chip pertama perusahaan, berdasarkan keluarga CV3-AD pengontrol domain pusat AI otomotif. Pemasok otomotif Tier-1 telah mengumumkan, mereka akan membuat solusi berdasarkan SoC CV3-AD.

Chip baru ini, didasarkan pada mesin CVflow AI generasi berikutnya dari Ambarella, yang 20 kali lebih cepat dari pendahulunya (CV2). Chip ini menawarkan pemrosesan jaringan saraf vektor. Mampu memproses vektor umum dan vektor saraf, yang digunakan untuk radar pencitraan 4D, visi komputer, fusi sensor dalam, dan perencanaan jalur di ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) untuk mobil otonom.

Presiden dan CEO di Ambarella, Fermi Wang menjelaskan, Ambarella dan Samsung Foundry memiliki sejarah kolaborasi yang kaya.

Kkami sangat bersemangat, untuk menghadirkan teknologi 5nm kelas dunia mereka ke SoC CV3-AD685 baru kami," kata Fermi Wang, dalam laman yang kami akses pada Rabu (22/2/2023).

“Teknologi proses otomotif Samsung yang telah terbukti, memungkinkan kami menghadirkan tingkat baru akselerasi AI, integrasi sistem, dan efisiensi daya ke ADAS dan L2+ melalui kendaraan otonom L4," lanjut dia. 

Wakil Presiden Eksekutif Samsung Electronics, Sang-Pil Sim, mengatakan bahwa Samsung menghadirkan teknologi 5nm EUV FinFET ke aplikasi otomotif, untuk performa prosesor ADAS dan visi yang belum pernah ada sebelumnya.

"Dengan pemasok otomotif Tier-1 yang telah mengadopsi teknologi tersebut, kami yakin perusahaan otomotif lain juga akan mempertimbangkan untuk menggunakan rangkaian produk SoC Ambarella CV3-AD," tuturnya.

CV3-AD685 akan menjadi yang pertama dalam keluarga produk CV3-AD, yang menggunakan proses 5nm Samsung.

SoC ini mengintegrasikan pemrosesan gambar lanjutan, stereo padat dan mesin aliran optik, CPU ARM® Cortex® A78AE dan R52, GPU otomotif untuk visualisasi, dan modul keamanan perangkat keras (HSM). Ini menampilkan arsitektur algoritma pertama, yang memberikan dukungan untuk seluruh tumpukan perangkat lunak penggerak otonom.

CV3-AD berkinerja tinggi, hemat daya, dan dapat diskalakan. Dibuat khusus untuk ADAS, melengkapi berbagai solusi untuk mengemudi otomatis. Sekaligus memajukan otomatisasi kendaraan.

SoC CV3-AD685 yang terintegrasi, memungkinkan informasi dari berbagai sensor digabungkan untuk pengendaraan otonom L2+, hingga L4 yang tangguh.

Teknologi proses terdepan di industri Samsung Foundry dan solusi pengemasan 3D canggih itu, mendukung banyak solusi seluler, HPC, dan otomotif terbaru.

Namun, hal yang paling berbahaya untuk mobil selfdriving sebenarnya adalah kondisi cuaca. Ketika badai matahari terjadi, itu meningkatkan aktivitas geomagnetik dan radiasi. Akibatnya, dapat mengganggu komunikasi mobil otonom antara GPS dan satelit yang mengontrol arah mobil.

Direktur Observatorium Ketinggian di Pusat Penelitian Atmosfer Nasional di Boulder, Colorado, Scott McIntosh, mengatakan dia tidak ingin mobil self-driving terlalu bergantung pada GPS, karena potensi kekurangannya.

"Banyak yang menggunakan GPS ini dari sudut pandang aktuaria. Jika semuanya bergantung [pada GPS], itu dapat menyebabkan kecelakaan dan merugikan industri," kata McIntosh kepada Bloomberg.

Mobil otomatis mengandalkan sensor dan pulsa laser, yang dikenal sebagai LiDAR. LIDAR membantu mobil untuk membaca lingkungan sekitar dan peta beresolusi tinggi.

Jika cuaca menyebabkan kerusakan, mobil mengetahui apa yang harus dilakukan berdasarkan data yang tersimpan di lingkungan.

Mobil otomatis masih membutuhkan banyak perbaikan. Sistem tersebut dirancang untuk mendekati atau bahkan melebihi kemampuan manusia saat berkendara.

Mobil yang dilengkapi sistem kemudi otomatis, masih belum bisa mendeteksi gerakan pejalan kaki yang tiba-tiba pada malam hari; terutama dalam kondisi penerangan yang buruk.