Ducati Desmo450 MX: Motor Trail Pertama dengan Mesin Desmodromik

Techverse.asia - Ducati resmi menghadirkan Desmo450 MX, sepeda motor trail pertama pabrikan Borgo Panigale, Italia. Motor ini merupakan model perdana dari jajaran lengkap sepeda motor spesialis off-road. Ducati Desmo450 MX akan tersedia di Eropa mulai Juni 2025, dan kemudian tersedia secara global.

Desmo450 MX dirancang dengan mesin 449,6 cm3 silinder tunggal dengan distribusi Desmodromic dan mewakili unicum dalam panorama off-road spesialis, menawarkan kemungkinan untuk mengeksploitasi setiap rasio dengan maksimal.

Rangka alumunium yang ringan dibuat untuk mempunyai lebih sedikit pengelasan. Ini tujuannya agar mendapatkan keuntungan dari soliditas, ringan, dan kekakuan struktur.

Di sisi lain, motor trail ini juga ada motorcross pertama di dunia yang dilengkapi sistem kontrol traksi yang dapat menentukan selip roda belakang secara tepat - tapi hak patennya masih dalam proses. Sistem ini mengidentifikasi fase berkendara yang tidak boleh diaktifkan supaya tidak membatasi performa kendaraan.

Fitur tersebut juga bisa dinonaktifkan secara instan oleh pengendara dalam situasi di mana dibutuhkan untuk memanfaatkan semua kinerja mesin, guna selanjutnya diaktifkan lagi secara otomatis.

Desain Desmo450 MX mesinnya yang dilengkapi dengan distribusi Desmodromic, sistem yang digunakan pada semua motor balap Ducati, termasuk MotoGP. Fitur ini menawarkan beberapa keunggulan pada Desmo450 MX, pertama-tama kemampuan untuk menjalankan mesin pada putaran yang sangat tinggi.

Juga menawarkan kurva torsi yang sangat kuat pada putaran rendah, memastikan tenaga yang berlimpah saat keluar dari tikungan, dengan pengiriman yang linear dan akselerasi yang belum pernah ada sebelumnya untuk kategori ini.

Kurva penyaluran tenaga yang unik ini, yang memberikan pengendara 70 persen torsi maksimum pada putaran 4.200 rpm, membuatnya tidak terlalu berat dan melelahkan dibanding motor 450 tradisional, sehingga dapat memberikan keuntungan penuh pada performa lintasan.

Tenaga maksimum mesin Desmo450 MX adalah 63,5 daya kuda (hp) pada 9.400 rpm, dan torsi maksimum yang dihasilkan 53,5 Nm pada 7.500 rpm. Intervensi pembatas diatur pada 11.900 rpm, sebuah tolok ukur baru untuk kategori ini.

Sasis Desmo450 MX didasarkan pada rangka perimeter aluminium. Tata letak ini dipilih untuk mendapatkan struktur yang ringan, yang memungkinkan mesin memiliki saluran masuk dan keluar selurus mungkin.

Para teknisi dari perusahaan Borgo Panigale telah berhasil menciptakan struktur seberat 8,96 kilogram (kg) yang ditandai dengan jumlah pengelasan sesedikit mungkin, sehingga mencapai target yang diinginkan yaitu ringan dan kaku.

Rangka itu berkontribusi secara signifikan dalam menahan bobot motor, dalam konfigurasi siap pakai tetapi tanpa bahan bakar, yaitu 104,8 kg. Selain itu, rangkanya hanya terdiri dari 11 bagian, sekitar setengahnya dibandingkan dengan kompetitor, dan terdiri dari elemen cor, tempa, dan ekstrusi.

Bagian depan, yang menghubungkan kolom kemudi dengan attachment peredam kejut bagian atas, diwakili oleh satu elemen cor.
Suspensi dan rem Desmo450 MX adalah subjek dari keputusan yang ditargetkan. Ducati mengandalkan pengalaman panjang dalam kompetisi balap Showa, yang juga dipilih untuk memfasilitasi penyetelan bagi para amatir berdasarkan pegas, dan bukan tata letak teknis berbasis udara untuk komponen elastis.

Garpu dapat disetel sepenuhnya, dengan batang terbalik 49 mm, travel 310 mm dan perlakuan Kashima Coating pada penyangga. Peredam kejut dapat disetel sepenuhnya, dengan jarak tempuh roda 301 mm.

Sedangkan untuk sistem pengereman, Ducati menggandeng Brembo, sistem pengereman patokan seperti yang telah dilakukan selama bertahun-tahun pada sepeda motor jalan raya. Terdapat kaliper mengambang dua piston di bagian depan, dan kaliper piston tunggal di bagian belakang. Cakram rem Galfer berukuran 260 mm di depan dan 240 mm di belakang.