Spesifikasi Lengkap Ducati Panigale V4 Baru: Suara Mesinnya Mirip Desmosedici GP

Techverse.asia - Ducati memperkenalkan Panigale V4 pada awal Agustus ini. Pada Panigale V4 baru, gaya dan teknologi berpadu sempurna untuk meningkatkan performa. Panigale V4 baru ini membuat pengendaranya dapat merasakan sensasi seperti pembalap profesional berkat solusi elektronik dan teknologi yang belum pernah ada sebelumnya, sebagian besar berasal dari MotoGP.

Solusi seperti mesin V4 dengan distribusi desmodromik dan counter-rotating shaft, atau sasis dan elektronik yang bahkan lebih mendekati Desmosedici GP resmi. Ducati Panigale V4 baru memiliki berat hanya 187 kilogram (kg), dua kg lebih ringan dari model sebelumnya, dan memperoleh tambahan 0,5 daya kuda (hp) meskipun memenuhi homologasi Euro5 Plus yang lebih ketat.

Secara desain, fairing barunya mengurangi hambatan aerodinamis sebesar empat persen dan melindungi pengendara dengan lebih efektif saat di lurusan, menjaga pengendara dalam semacam "gelembung" udara yang tenang. Sayap ganda yang sangat efisien terintegrasi sempurna dengan bentuk depan, mempertahankan kontribusi dalam hal downforce yang tidak berubah dibandingkan dengan model sebelumnya.

Memindahkan tepi depan fairing ke belakang terhadap roda depan membuat motor lebih lincah saat berganti arah dengan kecepatan, sementara perbaikan bentuk mudguard dan konveyor di hulu radiator meningkatkan efektivitas sistem pendingin, khususnya pendingin oli.

Panigale V4 membawa mesin V4 90 derajat dengan distribusi desmodromik, poros counter-rotating shaft, dan timing Twin Pulse, yang memberikan Panigale V4 suara yang benar-benar mirip dengan Desmosedici GP. Pada Desmosedici Stradale dari Panigale V4 yang baru, diagram distribusi telah diperbarui, dengan cam yang memiliki profil berbeda dan nilai angkatan yang lebih tinggi.

Alternator dan pompa oli sama dengan yang dipasang pada Panigale V4 R, sementara drum gearbox-nya digunakan pada Superleggera V4. Saluran masuk dengan panjang variabel memiliki jarak aliran yang lebih besar, dengan nilai 25 mm pada konfigurasi pendek (-10 mm) dan 80 mm pada konfigurasi panjang (+5 mm).

Mesin Desmosedici Stradale yang telah disertifikasi Euro5 Plus ini menghasilkan 216 hp pada 13.500 rpm dan torsi maksimum 12,3 Kgm pada 11.250 rpm. Nilai-nilai ini meningkat dalam konfigurasi sirkuit: dengan menggunakan knalpot balap Ducati Performance oleh Akrapovič, daya maksimum meningkat menjadi 228 hp.

Untuk membuat Panigale V4 semakin kompetitif, Ducati Corse membuat target kekakuan baru untuk rangka dan swingarm agar dapat memanfaatkan potensi secara penuh dari ban slick baru yang digunakan di Superbike.

Engineer Ducati Corse menentukan kekakuan lateral optimal untuk mempertahankan cengkraman pada sudut kemiringan yang kini melebihi 60 derajat, sambil tetap mempertahankan nilai kekakuan longitudinal yang tinggi untuk memanfaatkan torsi mesin selama akselerasi dan kekuatan pengereman.

Untuk tujuan ini, Front Frame yang dimodifikasi dan swingarm dua sisi yang baru - Ducati Hollow Symmetrical Swingarm - dikembangkan; ringan dan dengan desain inovatif, berkat geometri spesifik, hal ini memungkinkan posisi knalpot tetap berada di bawah mesin, sebuah solusi unik dalam panorama global motor supersport jalan raya.

Swingarm baru mengurangi kekakuan lateral (-37% dibandingkan dengan swingarm satu sisi sebelumnya) dan berat berkat dua slot pencahayaan besar, meningkatkan traksi saat keluar dari tikungan dan feeling pengendara selama akselerasi. Roda belakang yang dipahat dari swingarm memiliki berat 2,7 kg lebih ringan dari yang sebelumnya dan lebih efektif dalam mentransfer tenaga ke tanah.

Pada Panigale V4, roda paduan aluminium yang dipahat dengan lima jari-jari tangensial, terinspirasi oleh roda Desmosedici GP, hanya memiliki berat 2,95 kg untuk depan dan 4,15 kg untuk belakang. Front Frame lebih ringan - 3,47 kg dibandingkan dengan sebelumnya 4,2 kg - dan telah dimodulasi ulang dalam hal kekakuan dibandingkan dengan model sebelumnya.

Sebagai hasilnya, ini menawarkan lebih banyak kepercayaan saat membungkuk dan lebih efektif saat mengambil apex dan menutup tikungan. Suspensi elektronik generasi ketiga Öhlins NPX/TTX pada Panigale V4 memperluas jangkauan penyesuaian mereka, menawarkan pengaturan yang lebih nyaman untuk penggunaan jalan raya dan juga lebih efektif saat berkendara di antara curb sirkuit.

Pada saat yang sama, kecepatan yang lebih besar dari katup hidrolik memberikan respons yang lebih tepat dan akurat dalam setiap situasi berkendara. Ducati Panigale V4 baru adalah sepeda motor pertama di dunia yang dilengkapi dengan kaliper rem depan Brembo HypureTM.

Lebih ringan (-60 gram per pasang) dan lebih berkinerja tinggi, kaliper Brembo HypureTM mengalihkan panas yang dihasilkan oleh pengereman dengan lebih efektif, menawarkan performa yang lebih konsisten.